При расчете металлоконструкции крана учитывают действие следующих на них нагрузок: постоянные, подвижные, инерционные (действующие в вертикальной и горизонтальной плоскости), ветровые нагрузки.

К постоянным нагрузкам относятся нагрузки от собственного веса конструкции, веса моста крана и частей крана (кабины, двигатели, редукторы).

Нагрузку от веса крана принимают равной распределенной нагрузке по ее длине.

Нагрузку от веса частей крана Р₁ и Р₂ принимают в виде сосредоточенных нагрузок в соответствующих сечениях металлоконструкций.

Для стреловых и поворотных кранов, которые не имеют передвигающихся тележек, к постоянным нагрузкам относят нагрузку от веса груза и грузозахватных приспособлений, эта нагрузка является сосредоточенной. Для стреловых кранов постоянные нагрузки определяют при работе крана с номинальным грузом.

К подвижным нагрузкам (вертикальные нагрузки) относятся вертикальные усилия ходовых колес грузовых тележек. Эти нагрузки создаются весом груза и весом тележки.

Инерционные нагрузки (горизонтальные нагрузки) возникают при торможении моста крана, при торможении или разгоне механизма поворота.

В мостовых кранах инерционные нагрузки при расчетах принимают равными 0,1 или 0,05 от действующих вертикальных нагрузок.

В стреловых кранах величину инерционных нагрузок принимают равной 10% от вертикальных нагрузок. В этих же кранах учитывают также инерционную нагрузку от веса груза в размере 10% и от суммы веса груза и грузозахватного устройства.

Ветровая нагрузка принимается равномерно распределенной по длине конструкции крана.

Нагрузку от перекоса моста принимают в виде сосредоточенной нагрузки, приложенной вдоль подкранового пути в плоскости касания ходового колеса и рельса, и рассчитывают

Р_перек. = 0,1·Р_т,

где, Р_т – наибольшее усилие, возникающее при ходе тележки и приходящееся на тормозное ходовое колесо.