Крюки и петли закрепляют в крюковых блочных подвесках, подвешенных на канатах полиспаста.

Бывают одно и многоблочные подвески. В зависимости от способа крепления крюка различают нормальные и укороченные подвески. По способу подвеса груза – свободно висящие (т.е. на канатах) и с жестким подвесом. По кратности полиспаста – с постоянной или переменной кратностью.

Крюковая подвеска должна свободно опускаться без груза под действием собственного веса. Вес крюковой подвески должен быть не менее 2 – 5% грузоподъемности крана. Если вес подвески недостаточен, то на ее щеки добавляют груз. Для поворота крюковых подвесок используют механизм поворота с червячным или планетарным редукторами или с гидравлическим приводом. Управление поворотным механизмом может быть дистанционным или автоматическим. Для подвески груза к крюку или скобе применяют грузовые стропы – канатные, цепные и ленточные. Их выполняют в виде отрезков с соединительными элементами на концах.

 

Канатные стропы: а – одноветвевой типа УСК1 с заплеткой, б – типа УСК1 с обжимными втулками, в - типа УСК2, г – полотенчатый, д, е – применение стропов типа УСК2; 1 – заплетка, 2 –  канат, 3 – петля, 4– обжимная втулка, 
5 – захват

 

 

Цепные стропы: а – одноветвевые типа 1СЦ, б – двухветвевые типа 2СЦ,
в – применение стропа, г – подкладка под строп; 1 – цепь, 2 – навесное звено,
3 – грузозахватное звено, 4 – подкладка под строп

 

                               Рис. 14. Канатные и цепные стропы

 

Стропы выпускают:

–       простые – канатные (СК);

–       цепные (СЦ);

–       универсальные – канатные (УСК) и цепные (УСЦ).

По количеству ветвей стропы разделяют:

–       канатные – одноветвевые (1СК), двухветвевые (2СК), трехветвевые, четырехветвевые и универсальные (УСК);

–       цепные – одноветвевые (1СЦ), двухветвевые (2СЦ), трехветвевые, четырехветвевые, с двумя замкнутыми ветвями (СЦ 2 вд) и универсальные (УСЦ);

Грузоподъемность стропа должна соответствовать усилию, которое на него передается от поднимаемого груза. Для определения прочности стропов рассчитывается разрывное усилие R=S*K каната или цепи.

S – нагрузка на стропы (вес груза), т;

K – коэффициент запаса прочности, К = 5 – 6.

Для порционного транспортирования сыпучих грузов применяют ковши, бадьи и грейферы. Для засыпки груза в бадьи и ковши применяют специальные приспособления, грейферы захватывают груз сами. Разгрузку производят опусканием на бадьи, опрокидыванием ковша или раскрытием створок бадьи или грейфера.

Грейферы по кинематическому признаку подразделяют:

- одноканатные;

- многоканатные.

Приводные грейферы разделяют по типу применяемого привода механизма:

- электромоторные;

- гидравлические;

- электрогидравлические;

- пневматические.

По числу челюстей грейферы разделяют:

- двухчелюстные;

- многочелюстные.

 

                               Рис. 15. Схемы работы грейфера

 

а – опускание, б – зачерпывание материала, в – подъем, г – опорожнение ковша грейфера; F₁– замыкающий канат, F₂ – подъемный канат, а₁– барабан замыкаю­щей лебедки, а₂ – барабан подъемной лебедки;

стрелками показаны направления движения канатов

 

Грейферы изготовляют трех типов:

1. Легкого типа для зачерпывания не крупных материалов с низкой плотностью (торф, соль, не крупный уголь).

2. Среднего типа – для крупнокусковых материалов (уголь, руда, гравий).

3. Тяжелого типа – для крупнокускового материала с высокой плотностью (руда, твердые породы).

Конструкция грейфера должна исключать его самопроизвольное раскрытие.  

   Грузоподъемность грейфера определяется взвешиванием материала при пробном его

зачерпывании.