Если временные характеристики зарегистрировать достаточно просто для любого вида высоковольтного выключателя, то для получения характеристик хода и скорости требуются специальные датчики линейного или углового перемещений. Если в приборе указывается его возможность контролировать, например, вакуумные выключатели, а в комплекте прибора датчик для вакуумных выключателей отсутствует, то значит, речь идет только о контроле временных характеристик таких выключателей. Аналогично, если отсутствует датчик углового перемещения в приборе для контроля масляных выключателей, то невозможен контроль характеристик хода и скорости масляных выключателей серий ВМТ, ВМ, ВТ и ВК и т.п. Контролировать параметры скорости и хода элегазовых выключателей (особенно зарубежных) при отсутствии датчиков углового перемещения также невозможно.

В основном в приборах зарубежного производства используется датчик хода не  импульсного типа, как в приборах ПКВ/М6, ПКВ/М7, ПКВ/У3, а аналоговый, реостатного типа с относительной погрешностью ±1%. При измерении больших значений хода с полным ходом 800 мм, абсолютная погрешность хода может составлять ±8 мм. Кроме того, такие датчики не дают возможности точно провести измерения на подстанциях выше 220кВ из-за влияния помехи, т.к. сопротивление этих датчиков порядка 10кОм.

 

 

 

Стержень может свободно (с зазором) перемещаться внутри чувствительного элемента вдоль его оси, совпадающей с центральной осью корпуса. Для компенсации возможных угловых наклонов стержня относительно чувствительного элемента при установке датчика на выключатель чувствительный элемент прикреплен внутри корпуса через шарнир Гука, а для компенсации несоосности шарнир имеет две дополнительные степени свободы. При такой конструкции снижаются требования к точности установки датчика на выключатель, и обеспечивается свободное перемещение стержня относительно корпуса. Стержень и большинство остальных деталей датчика выполнены из сплава алюминия. При установке датчика на выключатель (см. рис.5.2.), стержень датчика вворачивается одним концом в резьбовое отверстие штанги выключателя, а второй его конец остается свободным. Корпус же датчика надевается на стержень и резьбовым фланцем либо через переходник вворачивается в отверстие бака. При перемещении стержня вместе со штангой на выходе модуля генерируются импульсы (1 импульс на 0,5 мм хода). Расстояние измеряется путем подсчета числа этих импульсов, а скорость определяется как обратная величина интервала времени, за который стержень переместится на 8 квантов перемещения (4 мм). Погрешность измерения скорости на первых и последних 4 мм хода не нормируется.

 

 

 

Рис.3.5. Установка датчика ДП21.

 

В выключателях такого типа контролю доступен только угол поворота вала механизма полюсов. Используя кинематическую схему выключателя, прибор пересчитывает углы поворота вала в линейное перемещение подвижных контактов. Датчик ДП21 устанавливается при помощи специальной насадки, поскольку диаметр датчика не совпадает с диаметром вала выключателя.

Датчики рассчитаны на закрепление в местах, изначально предусмотренных под установку приспособлений для измерения скоростных характеристик. Таким образом, датчик линейного перемещения крепится на выключателях к держателю штанги с траверсой через отверстие для верхнего упора или буфера, а датчик углового перемещения  к вылету вала привода. При использовании датчика углового перемещения значения углового движения вала привода пересчитываются процессором прибора в линейное перемещение подвижного контакта по кинематической схеме выключателя, хранящейся в постоянной памяти.